Club de Remo ASTILLERO regata del 30 julio 1977

 

El sábado 30 de julio de 1977, daría comienzo la temporada de remo, con la regata Trofeo Ayuntamiento de Astillero.

La directiva de la Sociedad Deportiva Remo Astillero, se encontraban preparando con todo los detalles la tradicional regata en la ría de Astillero.

Por primera vez se iba a modificar el sistema de la prueba, La regata daría comienzo en la zona de San Salvador, para continuar ría abajo hasta la baliza "San José", casi a la altura de los Astilleros.

Habría cuatro ciabogas, para finalizar la prueba frente a la baliza "San José". Un recorrido muy distinto a de los últimos años.

Un campo muy atractivo, ya que los aficionados podrán seguir la regata desde el puente Astillero-Pontejos y verlo desde otros lugares muy cercanos.

Seis traineras estarian presentes en la regata; las cinco montañesas, Laredo, Pedreña, Castro Urdiales, Peñacastillo y Astillero, además de la vasca, Hernani.

La tripulación de Astillero-Cires, con ropa y trainera azul; Pedreña, ropa blanca y trainera negra; Castro Urdiales, ropa roja y trainera negra y Laredo, ropa y trainera roja.

En cuanto a Hernani, saldrá con sus tradicionales colores bajo el mando de José Angel Lujambio.

Los premiso establecidos para este interesante regata, son los siguientes:

• 1, 40.000 pesetas y trofeo Ayuntamiento.
• 2. 30.000 pesetas
• 3. 25.000 pesetas
• 4. 20.000 pesetas
• 5. 15.000 pesetas.

 

Antes de la regata en el Ayuntamiento de Astillero, se procedió al sorteo de las tandas. En la primera participaron las tripulaciones de Pedreña, Castro y Laredo y en la segunda Hernani y Astillero, un mano a mano entre Lujambio y Angel del Castillo, dos conocidos patrones.

Después, ya en el agua, a bordo de una embarcaciones, se hizo el sorteo de las balizas. En la primera tanda, Castro salía por la primera, Pedreña por el centro y Laredo por la tercera.

En la segunda tanda, Astillero, salió por la primera, la más cercana a los muelles y Hernani por el centro.

La primera tanda fue la más espectacular, la que más interés despertó entre los aficionados, por la igualdad entre "La Marinera" y Pedreña.

Castro hizo una gran regata, bogó muy bien y, frente a la meta Azpírez ofreció dos ciabogas modelos, dos maniobras durante las cuales iba a consolidar su victoria.

Con ello ganó a un Rubén Laso que se quedó clavado, durante las dos maniobras perdiendo unos valiosos segundos.

La primera tanda fue bonita por la lucha entablada entre blancos y rojos, pero en esta ocasión los hombres de "La Marinera", estuvieron muy bien, ofreciendo dos maniobras espectaculares y preciosas en las que lograron con ello un merecido triunfo.

En cuanto a Laredo, cumplió, demostrando gran deportividad, saliendo con una tripulación de circunstancias dieron toda una lección de pundonor y de deportistas.

En la segunda tanda, entre Hernani y Astillero, el comienzo fue espectacular. En la primera ciaboga ambos patrones ofrecieron dos maniobras espectaculares, mejor la de Julio del Castillo que la de Lujambio.

En la tercera ciaboga, Lujambio que comenzó a salir de la misma, tuvo que hacerlo con precauciones, al mismo tiempo que cesaban de remar los hombres de la banda de babor de la "San José", ya que por muy poco se hubiera producido abordaje entre ambas embarcaciones, no fue así, pero sin embargo Astillero fue la más perjudicada en la maniobra, ya que además de entrar casi parada en la ciaboga, tardó mucho en salir y, además uno de su remeros, Cires, se le trabó el remo, perdiendo varias paladas.

Hasta el final, Hernani, siguió mandando aumentando su ventaja para terminar ganador no solo en su tanda, sino en la regata.

Astillero, había remado muy bien, pero aún no estaba al nivel de la embarcación vasca.

Buena organización a cargo de la Sociedad de Remo Astillero y al final, reparto de premios que entregaron el teniente alcalde, señor Liaño; el presidente del club, Miguel de la Hoz y demás miembros de la Federación Cántabra de Remo.

Los tiempos de la regata fueron:

1º. Hernani, 19-18-5
2º. Astillero, 19-51-6
3º. Castro Urdiales, 19-57-5.
4º. Pedreña, 20-4-2
5º. Laredo, 21-36-4

 

 

Club de Remo ASTILLERO - regata 15 de septiembre de 1970, en Santoña

 

La tripulación de ASTILLERO

El 15 de septiembre de 1970, se celebró la I Bandera de Santoña, con la participación de Orio, Astillero, Pedreña y Fuenterrabia.

Como se esperaba, Orio se llevó la Bandera con toda la autoridad y clara superioridad, a las demás traineras.

El orden de llegada fue, primero Orio, seguido de Astillero, Fuenterrabia y Pedreña. Después por decisión del juez árbitro de la prueba, los pedreñeros pasarían a ocupar el tercer puesto de la clasificación, al ser sancionada Fuenterrabia por entrar en la meta por otra baliza distinta a la suya, por la de Pedreña, entorpeciendo la boga de los campeones de España, que habían quedado a poco más de un segundo de los fronterizos.

La tripulación de Orio en esas fechas era muy superior a las demás del Cantábrico, lo había demostrado en ese día, como lo hizo en San Sebastián días antes.

La diferencia lo marcó los tiempos, los oriotarras cruzaron la meta con casi 50 segundos sobre Astillero, con 58 largos sobre Fuenterrabia y con un minuto y cuatro segundos sobre Pedreña.

Los amarillos estaban bien dirigidos, magníficamente preparados físicamente, porque así lo exigía el banco móvil de esas fechas.

Santoña, que estaba en plenas fiestas de la Virgen del Puerto, presentó en la regata una animación inusitada. Cientos de vehículos se habían desplazado a la localidad santoñesa para presentar la regata.

Posiblemente serian más de 10.000 personas que asistieron y ofrecieron un aspecto brillante a la regata.

Con puntualidad, se dio salida a las cuatro tripulaciones. Momentos antes se efectuaron el sorteo de las balizas. Para Orio fue la cuarta, considerada la peor. Después a Pedreña, la segunda y a Fuenterrabia la tercera. La última fue para Astillero, la mejor de todas.

Las cuatro tripulaciones salieron con Pedreña y Astillero adelantadas, pero pronto se colocaría en cabeza Orio.

En la primera ciaboga, Orio, la realizó en primer lugar y a partir de aquí, los amarillos, con una boga precisa, sincronizada y una técnica por todos elogiada, fueron distanciándose de las demás y a mitad de la regata, llevaba ya nada menos que 22 segundos sobre Astillero.

En la tercera ciaboga y última, la ventaja de Orio era ya de unos 40 segundos. Astillero entraba con más de un barco sobre Pedreña y Fuenterrabia, que lo hicieron a la par.

Y ya en el largo final mientras las dos tripulaciones montañesas se venían hacia tierra, buscando la mejor corriente, los fronterizos de Fuenterrabia, invadieron la teórica "calle" de los pedreñeros.

Como se había pronosticado, Orio fue la ganadora y de las tres restantes tripulaciones, quedaba quien sería para el segundo puesto.

Fue para Astillero, con todo merecimiento, los astillerenses que llegaron casi igualados con sus rivales, a la primera ciaboga, en el segundo largo fueron imponiéndose para realizar la segunda ciaboga con unos seis segundos de venta sobre Pedreña y Fuenterrabía, que entraron a la par. En el tercero y cuarto largo, los astillerenses mantuvieron su ventaja, llegando a la meta con nueve segundos de ventaja sobre los de Fuenterrabia y casi once sobre Pedreña, que eran los actuales campeones de España.

Al final de la regata los pedreñeros protestaron porque el patrón de Fuenterrabia había invadido la calle de los de Pedreña.

Ante esa protesta, el juez árbitro, señor Marlasca y el jurado de la regata, sancionaron a los de Fuenterrabia, a ocupar el último puesto de la clasificación.

Las discusiones continuaron en el Ayuntamiento, por lo que se retrasó la entrega de premios, que solamente se concedieron a los dos primeros, en medio de grandes aplausos del público.

Allí estuvieron todos los seguidores de las tripulaciones, luciendo boinas y pañuelos, con sus respectivos colores: amarillo, azul, blanco y verde.

Magnifico final de una gran regata, la "Bandera de Santoña" que había  empezado con gran éxito.

ASTILLERO fiestas de San José 1972

 

Por marzo de 1972, ya se anunciaban las fiestas patronales de San José, con un programa seleccionado y que se repetía a los de años anteriores.

En los actos religiosos, el día de San José, se celebrará tres misas y que tomarán parte el Coro Infantil y el Coro Parroquial.

 

El domingo 12 día de San José se celebrara el Gran Rally Automovilístico de Regularidad - I Trofeo Ayuntamiento, que organizara la Sociedad Deportiva "Alisas" y patrocinado por el Ayuntamiento.

La prueba constará de dos vueltas a un circuito de 75 kilómetros, en la cual existirán varios controles secretos, que estarían situados en hitos kilométricos.

La regularidad consistiría en hacer dos vueltas invirtiendo el mismo tiempo y pasar por los controles. Itinerario: Astillero, Solares, Pámanes, Penagos, Sarón, Vargas, La Montaña, Zurita, Renedo, Quijano, Barcenilla, Puente Arce, Arce, Boó, Liencres, Mortera, Mompia, Igollo, Escobedo, Maliaño y Astillero.

 

El sábado 18, a las cuatro y media la tarde, el III Gran Premio San José de ciclismo aficionado.

Recorrido: de 5 vueltas al circuito interior: Boó, Guarnizo, Solía, Liaño, San Salvador, Astillero (este circuito sería de dos vueltas), Boó, Guarnizo, Morcilla, Revilla, Camargo, Escobedo, Azoños, Bezana, Ojáiz, Camarreal, El Empalme, Obras Públicas, Muriedas, Boó, Astillero.

Este Gran Premio seria patrocinado por el Ayuntamiento y organizado por el Club Turinter santanderino, con premios que ascenderían a unos 15.000 pesetas.

 

Los días 18 y 19, a las seis de tarde, se celebrará la romería, amenizada por el renombrado conjunto músico-vocal "Los Darin's"

 

El sábado 18 se celebrará Gran Velada de Boxeo, en los locales junto al Bar Capitol, con la intervención de una selección de Santander y otra regional.

 

El domingo 19, el emocionante partido de futbol de 3ª División, entre el Orense F.C. y el Unión Club de Astillero.

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El día 12 de marzo, se celebró el anunciado Rally de coches con gran asistencia de público en todo el recorrido.

El ganador fue Tito Arruebarrena con un Seat 1430.

 

El día 18, se celebró la prueba ciclista para aficionados de primera y segunda. Se disputó sobre 57 kilómetros.

Tomaron la salida 18 corredores, de los que se clasificaron 14. Hicieron el recorrido a una velocidad media de 37,166 kilómetros hora.

La carrera se rodó en pelotón, solo al final se descolgaron los ciclistas Hernández y Cima, imponiéndose el primero en un sprint final.

La clasificación fue:

• 1º. Hernández, Karpy, 1.32.01
• 2º. Cima, mismo tiempo
• 3º. J. Rábago, 1-32-06.
• 4º. A.Menéndez, mismo tiempo
• 5º. J. García, mismo tiempo.

 

El día 19, festividad de San José, jugaron el Unión Club y el Orense F.C., en los campos de Astillero.

Con una gran entrada, la mejor de la temporada y con extraordinario ambiente.

No tuvieron suerte los astillerenses que jugaron más y mejor que el Orense, uno de los aspirantes al ascenso.

El resultado final fue empate a 1-1.El empate no había sido buen resultado para los locales, pues tenían que ganar para evitar el descenso.

Las alineaciones de ambos equipos fueron:

UNION CLUB: Monchi; Victorino, Vázquez, Juli; Carús, Gerardo; Carlos, Varillas, Luque, Diego y Cañizo.

En el segundo tiempo, Linares sustituyó a Juli, lesionado.

ORENSE; Castro; Varela, Birichinaga, José Luis; Tomé, Mantecón; Garcia, Eloy, Lito, Huerta y Varela Pérez.

Tomé fue sustituido por Garcia Blanco.

En el Orense se alineó el santanderino Huerta (ex-Cayón)

 

Es de destacar en marzo de ese año 1972, existiese en el municipio 11 carnicerías, todas ellas se anunciaban en el programa de festejos de esas fiestas. (pudiera existir más, pero no figurarían anunciadas)

ASTILLERO fiestas de Nuestra Señora 1946

 

Las grandes fiestas de Nuestra Señora de 1946, tan tradicionales en Astillero, se celebraría como años anteriores con un programa selecto y a grado del vecindario.

En el orden religioso destacaba un triduo solemnísimo en la parroquia, tomando parte el reverendo sacerdote don Angel Herrera Oria, encargado de la conferencia con motivo del día de la parroquia.

En esas fechas Angel Herrera Oria se acababa de ordenar sacerdote y al año siguiente de su presencia en Astillero fue nombrado obispo de Málaga.

En 1965 fue elegido cardenal por el papa Pablo VI.

En las fiestas profanas existirá las carreras de cintas, organizadas por los grupos de aspirantes, las grandes verbenas como son tradicionales y la gran corrida de toros, en la magnífica y amplia plaza, a cargo del matador Sarabia, con su cuadrilla y del aficionado de la localidad, Hurtado, con jóvenes de Astillero.

Las llaves se correrá por la distinguida señorita Maria Quijano de Aguero.

Coincidiéndose  con estas fiestas el Club Marítimo de Santander había organizado una regata de crucero de Santander a Astillero, con importantísimos premios, tomando parte los "snipes", cochetes y "stars".

En la ría se haría la regata tradicional de barquías, cuyos premios ascendería a más de mil pesetas.

La Comisión había señalado para el día 16 una gran verbena de gran gala y de sabor típico regional, con magnifico servicio de barra, así como una acreditada orquesta.

En la noche del sábado 17, a cargo de aficionados de la localidad, se lidiaría un novillo y soltándose después una vaquilla para solaz de los espectadores.

Al final de la fiesta se quemaría una magnífica colección de fuegos artificiales del pirotécnico señor Tortosa, el domingo 18 a las doce la noche.

 

El día 15 tuvo lugar en la bahía la regata cuyo recorrido consistía en salir desde el Real Club Marítimo para terminar enfrente del embarcadero de Astillero.

Primeramente a las 4,05 de la tarde partió la serie "star", que solo estuvo representada por el "Ibio II" de Fernando Bustamente; a las 4,10 los botes-cohetes que participaron un numero de doce y finalmente a las 4,15 los "snipes", los cuales fueron siete.

El "Ibio II" patroneado por Juanín cubrió el recorrido en una hora justa.

En los cohetes se adjudicó el triunfo el bote "Cohete III" y en los "snipes", fue para la embarcación "Mosquito VIII"

El día de la festividad, se celebró la corrida anunciada, donde se lidiaron dos novillos por el toreador Sarabia, quien fue muy aplaudido en sus faenas.

Asistió mucho público en la plaza instalada.

 

 

 

 

BENAVENTE dinastía familiar de jugadores que pertenecieron al Unión Club.

 

En el historial del UNION CLUB se puede decir que el apellido BENAVENTE ha estado vinculado familiarmente, habiendo sido cinco los que han pertenecido a la plantilla unionista,

Pocos equipos nacionales de futbol han llegado a tener hasta cinco jugadores familiares.

Por eso, es de destacar esta circunstancia en el equipo astillerense.

 

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Tomas Benavente Ruiz, perteneció al Unión Club desde la temporada 1922-1923.

Se retiró en el año 1936 cuando desapareció el Club, durante unos años.

Su posición era extremo izquierda y se destacaba como goleadory también el encargado de tirar los penaltis del equipo.

Se caracterizaba por llevar un pañuelo blanco en la frente.

Durante años compaginaba el futbol con el arbitraje, quien arbitraba los partidos de los infantiles del Unión Club o algunos otros partidos amistosos.

El 31 octubre 1926, domingo, se celebró el encuentro entre la Cultural Deportiva de Guarnizo y el Unión Club, como homenaje al extremo izquierda, que siempre se distinguió por su disciplina  y amor al club, defendiendo con gran entusiasmo los colores verdinegros.

Formó parte de uno de los mejores equipos que tuvo el Unión Club, con su famosa delantera, Cosio, Hilario, Mazo, Lanuza y Benavente.

Este equipo fue el de la temporada 1934-1935, quienes quedaron campeones regionales del grupo serie C.

Estuvo interesado la Gimnastica en ficharle, pero no se culminó al final la incorporación al equipo torrelavegues.

Su trabajo laboral estuvo vinculado siempre a Campsa.

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Tomás Benavente Martinez (hijo), empezó a jugar en los Juveniles del Astillero ya en los años 1947.

También perteneció al equipo juvenil de Abonos Alfa.

Jugó varios  Campeonatos juveniles y Torneos de Barrios.

Su demarcación siempre fue de guardameta, de poca estatura para este puesto, pero con muchos reflejos para cubrir la puerta y ser titular.

Para la temporada 1947-1948 subió ya al equipo titular del Unión Club.

Estuvo suplente del portero titular, Balandrón.

En 1951 pertenecía aún al Unión Club y sería ya su última temporada con los astillerenses.

Después perteneció al S.D. Cayón junto con sus amigos Macario y El Cubano. temporada 1951-52

Estuvo varios años perteneciendo a los veteranos del Unión Club.

Trabajo en Campsa al obtener el puesto por ser hijo de empleado.

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Martin Benavente Martinez, jugó en el Unión Club, en la temporada 1957-1958,

Fue guardameta concidiendo la titularidad con Amadeo.

En ocasiones y a falta de jugadores el Unión Club le colocaba de defensa.

Trabajo en Campsa como lo hicieron su padre y hermano.

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Francisco Benavente Martinez, conocido como Paco Benavente, comenzó  al futbol en el campo de Frajanas, cuando tenía 14 años.

Jugó en los Juveniles del Astillero en los años 1952 al 1956 y después en el Unión Club, temporadas de 1956 al 59.

Estuvo una temporada 1959-1960 en el Santoña, donde fichó junto con otros unionistas., Amadeo y Corada.

Con este equipo consiguió ser Campeón Regional de Aficionados y también una buena ficha económica.

Regreso de nuevo al equipo astillerenses una temporada únicamente para retirarse del futbol.

Su último partido con el Unión Club fue en el encuentro jugado el día 16 de abril de 1961, contra el Arenas de Guecho de la Tercera División y ese día los astillerenses formaron:

Colina; Tito, Urbistondo, Ismael; Arenal, Ramos; Tomás Preciado, Main, Benavente y Campín.

Jugador muy técnico, quien hacia jugar al equipo desde su demarcación de medio o bien de interior.

Llegó a jugar de defensa derecho alternando este puesto con Tomás y de ellos salió lo que sería el lateral moderno de atacar y defender, siempre con el consentimiento del entrenador Mendi.

En su trayectoria deportiva estuvo interesado el Rayo Cantabria, la Gimnastica y el Barreda, este equipo le ofrecía trabajar en la fábrica de Solvay.

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Manuel Benavente Martinez, jugador del Unión Club varias temporadas, siendo lateral derecho y medio.

Estuvo jugando también en el equipo de TASA.

Jugó con los unionistas las temporadas de 1947-48 y 48-49.

En abril de 1948 consiguió con el Unión Club ser campeón de Cantabria de Aficionados.

Trabajo en los Talleres del Astillero.

Falleció en accidente automovilista, el 2 marzo de 1950, con 23 años.

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CONDE DE CHURRUCA petrolero en el Astillero en 1929

 

Cuando surgió en España la CAMPSA, los medios de transportes que garantizaban los suministros de petróleo, lo hacían con los viejos petroleros, "Tiflis", "Ebro", "Eduardo", "Ophir", "Elcano" y "Conde Churruca", luego la Compañía trazó un plan de construcción de una nueva flota petrolera, además de los petroleros ya existentes, construyéndose diez petroleros que fueron llamados de serie CAMP.

El Conde de Churruca, luego se llamaría "Remedios"

El 15 de abril de 1929, entraba a puerto el "Conde Churruca", con gasolina, procedente de Pasajes.

Luego subió la ría de Astillero, para atracar en los Talleres para reparación.

El 2 de mayo, trabajando a bordo del petrolero "Conde Churruca", el obrero Germán Pérez Barquín, empleado de los talleres de Astillero, tuvo la desgracia de caer desde el enrejillado de la máquina, causándole tres heridas de consideración de las que fue asistido por el médico de los talleres don Álvaro Lanuza.

El 3 de mayo salió de nuevo para la bahía de Santander, con rumbo nuevamente a Pasajes.

En junio de 1929 volvió a regresar a Santander con gasolina desde Pasajes.

 

Este petrolero inicialmente fue construido en el Reino Unido en el año 1921 para la Compañía WG Armstrong Whitworth Co.  luego paso a ser de la Compañía General de Tabacos de Filipinas y posteriormente adquirido en 1928 por Campsa, terminó desguazado en Barcelona el año 1959.

Sus características eran:

Peso muerto: 7129 TM y registro bruto: 4.461 TRB
Eslora: 116,6 m. manga 13,8 m. y puntal 9,2 m.
 

CAMPSA en el momento de su constitución y con el fin de poseer flota propia, adquirió los petroleros que navegaban bajo pabellón español como fueron el tanque "Elcano", "Remedios -ex Conde Churruca" y "Badalona" que fueron adquiridos a la Compañía Tabacos de Filipinas; el "Ophir" a la Compañía Vasco-Valenciana de Navegación.

En Vigo compraría los pontones "Ebros" "Texaco" y "Campitas". En Barcelona el "León" y "Campico" y en Málaga el "Petrolea".

La gabarra "Gallito" en Santander y la "C-1" Y "C-2" en Gijón.